高い上にサービスも悪いブルトレが消滅 ※

1 ：ふーた ◆.WFiIdBdcE：2013/12/16(月) 11:59:37.94 ID:duDh4aMOs

夜行列車は時代遅れか　寝台特急「あけぼの」来春廃止へ

※ただし北海道行は除く
http://news.kanaloco.jp/common/user/news/photo/1/131211/9_134539.jpeg
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1312110019/

2 ：ふーた ◆.WFiIdBdcE：2013/12/16(月) 12:03:42.08 ID:VZvxYeyqs

ブルトレは料金体制やサービス面を工夫すれば新しいニーズを掘り出せたように思うんだが
サンライズの例もあるし

車齢を考えると維持コスト面での引退はあれど夜行というニーズは確実にあるわけで
夜行新幹線計画やら寝台電車やら何かしらの新しい夜行列車という分野を切り開かないのはなぜなんだろうか？

3 ：番組の途中ですが全てのサイトへの転さいきんしです：2013/12/16(月) 12:05:05.52 ID:N8DTvTEB0

夜に人員を置く事の負担がキツいのだと
どっかで聞いた覚えが

4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載きんしです：2013/12/16(月) 12:21:47.11 ID:s56Aqxcx0

深夜バスよりよっぽどいいけどなかなか難しいのかね

5 ：ふーた ◆.WFiIdBdcE：2013/12/16(月) 12:39:10.72 ID:VZvxYeyqs

労基的に夜間労働がウンヌンカンヌンで人的コストが夜行バスより数倍掛かる

＋複数のJRの管轄を跨ぐのをJRが嫌う
＋夜間は貨物の間を縫って走るのが大変

らしい



飛行機より安価で
新幹線の始発より早く到着
この二点だけでも利用価値が生まれると思うんだがなぁ…

6 ：番組の途中ですがあなたのブログへの転さいきんしです：2013/12/16(月) 13:49:27.17 ID:Nfy3YaLf0

ウテシが多くても2人×台数いればいい夜行バスと、
運転手車掌に深夜止まる駅の職員その他と
多くの人員が必要な寝台特急とは一緒にできないよ

7 ：番組の途中ですが全てのサイトへの転載禁止です：2013/12/16(月) 15:23:49.25 ID:aNcTdt5A0

寝台急行銀河は便利でよかった

8 ：ふーた ◆.WFiIdBdcE：2013/12/16(月) 15:36:03.80 ID:VZvxYeyqs

やっぱりコストかねぇ…
夜行バス安いしお手軽だもんなぁ勝てないか

9 ：番組の途中ですが全てのサイトへの転載きん止です：2013/12/16(月) 21:24:27.83 ID:S04VZE5L0

>>1
重複だよ

夜行列車は時代遅れか　寝台特急「あけぼの」来春廃止へ
http://blogban.net/test/read.cgi/news/1386781757/

10 ：ふーた ◆.WFiIdBdcE：2013/12/16(月) 22:53:07.32 ID:dF8JcFTf0

>>9
ごめんなさい